SONIC 555(GO GO GO)!!!!!  〜Blog of Blue Cyclist〜

自転車と青いモノをこよなく愛する
ライター&ライダー・SONICの自転車小話
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    iBike日本語マニュアル公式リリース

    iBikeの公式日本語マニュアル「iBike Generation3 セットアップ クイックガイド」が、このほど日本の輸入代理店・ダイアテックプロダクツからリリースされた。

    これまでiBikeの最新バージョン・ジェネレーション3に関しては日本語マニュアルがなく、先代モデルのマニュアルを参照するか、英文マニュアルと格闘しながらセッティングする必要があった。
    しかし、ジェネレーション3は、先代モデルより大幅に進化しており、設定方法もずいぶん簡略化されていたため、正直なところこれまでの日本語マニュアルはほとんど使えなかった。
    だが、iBikeは、他のパワーメーターと違って初期設定が精度を高める上で非常に重要なのだ。
    よって残された道は英文マニュアルと格闘するしかなかったわけだが、英語が「チンプンカンプン、ワカリマセーン」な人にとってはその時点で投げ出したくなることだろう。
    「勘でいじってみる」という方法もあるかもしれないが、非常に面倒だ。
    そんな人たちにとって、このマニュアルは救世主のような存在だ。

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    | 自転車モノ | 23:59 | comments(0) | trackbacks(0) |
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      サヨナラ

      初めてロードバイクを買ったのは2002年の冬。
      そのときに選んだペダルは、タイムのインパクトMAGだった。

      当時はまだカーボンボディのペダルがなく、マグネシウムボディで軽量なこのモデルはとても気に入っていた。
      クリートをはめてからも足が左右に動かせるところも好きで、冬場にSFRのような高負荷トレーニングを行っても一度もひざを痛めたことはなかった。
      以来、ずっとペダルはタイム一筋。
      現在はADDICTにはRXSチタンカーボン、KINGにはインパクトMAGを装備している。

      ところが、このところずっとインパクトMAGの調子がすこぶる悪かった。
      左足のクリートが異常にはめにくくなったのだ。

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      | 自転車モノ | 23:55 | comments(0) | trackbacks(0) |
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        悔しい伊吹山デビュー
        僕にとっての2010年の実業団初戦「全日本実業団ヒルクライムin伊吹山ドライブウェイ」に出場した。
        昨年も出たかったレースだが、昨シーズン初めて実業団登録したわがチームはジャージが間に合わず、参加できなかった。
        よって今年が伊吹山デビューである。
        今年からBR-1で走ることになったので、個人的にはBR-1レーサーとしてのデビュー戦でもある。

        コースは本来、伊吹山ドライブウェイの山上駐車場までの17kmだが、今年は積雪の影響か事前に12kmに短縮されることが決定していた。
        コースプロフィールを見ると、短縮されてもほぼフルコースと同程度の勾配(6.3%)であると推測されるので、なかなか厳しいレースになることが予測できた。

        マシンは当然ADDICT。
        ZIPP303を履き、「鎧を脱いだロビンマスク状態」(笑)にした。
        ギアはフロントが53-39T、リアは12-25Tを入れていった。

        大会前日は深夜まで仕事が終わらず、出発準備をしていたら午前1時に。
        こうなることが予想できていたので、監督会議の出席はチームメイトにお願いしておいた(Mさん、Sくん感謝!)。

        おかげで睡眠時間はそれなりにとれたので、体調はまあまあ。
        だが緊張からか、数日前から腹が痛い(でも困ったことに食欲はある(笑))。
        朝食後に胃腸薬を飲み、荷物を積み込んで出発する。

        レースが昼からだったので、とりあえず10時過ぎを目標に会場入り。
        チームメイトと合流し、準備を始める。

        タイヤに空気を入れようとしたところ、エクステンションバルブが外れた。
        この拍子にネジ山がいかれてしまったようで、どれだけねじ込んでもバルブが入らない状態に。
        空気を入れようと30分ほど格闘するも、何とか走れるレベルまでは空気を入れることができたが目標空気圧までは入れることができなかった。
        レース前なのに、精神的にどっと疲れてしまった。

        無駄に時間を食ってしまったので、ウォームアップは30分のみ。
        ローラー台で軽く脚を回しつつ、途中で1分だけ強度を上げておく。
        脚を回しているうちに、先ほどの無駄骨折りによる心の乱れも徐々に落ち着いてきた。

        軽くゼリー系補給食を腹に入れ、スタート地点へ。
        前方に陣取ると、先日の桜練でお世話になったクラブシルベストの方がいらっしゃったので先日のお礼がてらあいさつする。
        談笑、というか軽く腹の内を探り合いつつ(笑)、スタートの時を待った。
        ほぼ半年ぶりの緊迫感。
        やっぱいいねぇ、レースは。
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        | レース・イベント | 22:32 | comments(2) | trackbacks(0) |
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          桜練改めツール・ド・桜

          「桜練に来ませんか?」
          昨年末、クラブシルベストの淡路島一周でご一緒させてもらったK氏から、そんなお誘いを受けた。
          詳しく聞くと、奈良周辺の桜の名所を巡る「練習」で、総走行距離約130km、獲得標高は1500mを越えるとか。
          しかも、桜を見るために20%以上の激坂を上ったりするらしい。
          花見もできて、ガッツリ自転車にも乗れるなんてすばらしい!
          ……というわけで、もちろんその場で参加を表明した。

          4月4日日曜日、桜練当日はまさに花見日和の好天だった。
          集合場所の針テラスには、クラブシルベストのメンバーが20人ほどいた。
          実業団TRやBR-1で走っている兄さん(←芸人の言う「兄さん」と同義)たちが何人もいる。
          こりゃ花見と言うよりは、きっとトレーニングの比率のが高いんだろうな。
          アディクトにしといてよかった(アディクトは現在、自分のチーム練習では封印中なのだ)。

          午前9時ごろ針テラスを出発。
          はじめこそ比較的落ち着いたペースで集団走行していたのだが、やがてBR-1やTRの兄さんたちがいきなりペースアップ。
          自分も調子に乗ってその集団に乗っかる。
          下り基調というのもあるのだけど、いきなり普通に60km/h以上出ていた。
          ん〜楽しい。
          非日常的なスピードを楽しんでいるうちに、あっという間に最初の目的地・長谷寺に到着。



          おおーっ、しだれ桜がきれいだ。
          こんな感じで桜の名所をいくつも回るなんて楽しすぎるじゃないか。

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          | レース・イベント | 23:16 | comments(0) | trackbacks(0) |
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