SONIC 555(GO GO GO)!!!!!  〜Blog of Blue Cyclist〜

自転車と青いモノをこよなく愛する
ライター&ライダー・SONICの自転車小話
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    11月の月間走行距離

    11月の月間走行距離は2404.2kmだった。
    今年に入ってから7回目の月間2000km越えだ。

    11月は家族旅行や体調不良などでまったく練習できなかった日が4日あった。
    仕事で十分な練習時間が確保できないことも多かったので、よくここまで走行距離が伸びたものだと思う。

    強度面は、この時期にしては十分追い込めた。
    特に今月末に“秘密兵器”を手に入れてから、今まで以上にきっちり強度を管理して練習できた。
    この調子で来シーズンに向けてしっかり走り込みたい。

    秘密兵器の紹介は、今抱えている原稿が終わったらまたいずれ。

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    | 自転車 | 23:55 | comments(4) | trackbacks(0) |
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      ビョーキ

      このところ、体調があまり芳しくない。

      最初に自覚症状が現れたのは1週間ほど前。
      のどの違和感とひどい倦怠感に見舞われた。
      体温を測ってみると35℃台。
      平熱が36℃台半ばなので、かなり低い状態だ。
      その日は風邪薬を飲んで早めに就寝。
      数日後にはのどの違和感は和らいだ。

      しかし、倦怠感と体温の低い状態はその後も続いていた。

      日曜日は長崎からの友人が「チーム練習に参加するかもしれない」と言っていたので、彼に会いたい一心で走りに行った。
      決して本調子ではなかったけれど、メンバーの姿を見ると疲れも忘れてしまった。
      かなり高強度で追い込み、距離も140kmほど走ってしまった。

      そのツケが回ってきたのか、月曜日に仕事&所用で自転車に乗ったときには、ジジババの電動アシスト自転車といい勝負の超スローペースでしか走れなかった。

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      | ひとりごと | 12:20 | comments(2) | trackbacks(0) |
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        有朋自遠方来
        今日はチーム練習の日。
        自走で集合場所に向かっていると、携帯にメールが届いた。
        故郷の長崎にUターン就職し、昨日から奥さんの実家に帰省しているチームメイトからだった。

        彼は僕が自転車を始めたころ、自転車の師匠とも言える存在だった。
        当時立ち上がったばかりのわがチームのエースであり、キャプテンだった。
        脚力もあるけれど、人望もあり、いつもチームメイトから慕われるような人だ。
        家が近かったので毎週末一緒に走りに行っていたのだが、僕はずっと彼を目標にしていた。
        走ることだけでなく、自転車への取り組み方や、チームメイトとの関わり方も含めて。
        もちろん今も彼のことを尊敬している。

        メールの内容は、「朝練、参加します」といううれしい知らせだった。
        一緒に走るのなんて何年ぶりだろうか。
        うれしくて他のチームメイトに早速電話で知らせた。
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        | 自転車 | 17:56 | comments(0) | trackbacks(0) |
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          夢の国へ家族旅行

          ロードレースメインで自転車競技に取り組む僕にとって、2009年のレースシーズンは終わった。
          そんなわけで、このほど、わが家族+両親で2泊3日の家族旅行に行ってきた。
          行き先は、以前から娘が行きたがっていた東京ディズニーランドだ。

          事前の天気予報では悪天候と厳しい寒さが予想されたが、実際には寒かったけれど雨の影響はほとんどなかったのはラッキーだった。
          しかし、楽しみにしていたアトラクションがシステム不調のために楽しめなかったのは残念だった(ファストパスまでしっかりとったのに……)。
          まあ、娘は念願だったお姫様のドレスを着られたし、息子も光線銃を撃ちまくっていっぱい“悪者”をやっつけたし、家族そろってミッキーと写真も撮ったし、ほぼ当初の予定通り存分に楽しめた。

          それにしても、ディズニーランドというところは、徹底的に浮世離れしている。
          非日常の夢の世界に自分を置き、その世界の住人になりきることが楽しみのひとつなのだと思うけれど、未だに何となくポワーンと夢心地だ。
          そんな夢の世界の中で、ふと現実に戻された一瞬があった。

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          | 家族 | 23:30 | comments(0) | trackbacks(0) |
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            子どもたちのプレ公道デビュー
            先日、子どもたちのお守りを兼ねて近所の通称「交通公園」に行った。
            交通公園というだけあって、園内には自動車教習所の教習コースの縮小版があり、そこを自転車や足こぎ式のカートで走ることができる。
            コースにはイッチョマエに信号や踏切もあるので、交通ルールについても学べるのだ。
            だから、自転車で公道を走る前の“プレ公道デビュー”をするにはもってこいの場所でもある。

            実はわが子たちは、まだ公道で自転車に乗ったことはない。
            この日は子どもたちが「自転車に乗りたい」と言えば乗せてあげて、プレ公道デビューをしようと思っていたのだ。

            ちなみに自転車やカートは現地で無料で借りられるので、「安近短」のレジャースポットとして地元では結構人気がある。
            休日には、子どもたちの自転車が縦横無尽に走り回り、結構混雑するのだ。

            さて、わが子たちも思惑通り「自転車に乗りたい」と言い出した。
            さすがわが子、血は争えないねぇ。
            実は僕も小学生のころ、夏休みになると毎日のように交通公園に遊びに行き、1日中自転車を乗り回していたのだ。

            本来なら1人1台借りてあげたいところだが、あいにくこの日はカミさんは家事のためについてきておらず、子どもたちにバラバラに動かれては都合が悪いので、1台の自転車を交代で乗り回すことになった。


            “路駐”の子どもをよけて走る娘
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            | 家族 | 23:55 | comments(0) | trackbacks(0) |
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              年間走行距離2万キロ越え
              先日予告したとおり、今週半ばに今年の年間累計走行距離が2万kmの大台を突破した。
              僕にとって初めての年間2万km越えだ。

              昨年の年間走行距離は1万4000kmだったので、現時点ですでに6000kmも昨年より走っていることになる。
              11月と12月も月間2000kmを目指しているので、最終的には年内に2万4000km走れたらいいなぁと思っている。
              これから日もますます短くなるし、仕事も忙しくなることが予想されるので、難しいかもしれないけれど、あきらめずにチャレンジしたい。
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              | 自転車 | 23:56 | comments(0) | trackbacks(0) |
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                10月の月間走行距離は2800kmオーバー

                10月の月間走行距離は2821.6kmだった。
                1日あたりの平均走行距離も91kmを越えた。
                もちろんどちらもこれまでで最高。
                今の生活が続く限り、おそらく今後これ以上走れることはまずないだろう、と断言できるぐらい順調に走行距離が伸びた。

                走行距離が伸びた最大の要因は、土日2日間乗れた日が多かったこと。
                これまでは土日に取材が入っていない場合、どちらかを家族サービス(もしくは執筆などの家でできる仕事)を兼ねた完全休養に充てることが多かったのだ。
                あと、台風の影響があった10月上旬を除き、天気が比較的安定していたのも大きかった。

                僕自身の心がけに由来する部分もある。
                1日=24時間という限られた時間を有効に活用するため、まずは無意味にぼーっと過ごす時間を減らすことを心がけた。
                これまでのライフスタイルを見直すと、結構無駄な時間を過ごしていることに気付いたのだ。
                その無駄に過ごしている時間を、先月は自転車のために充てたというわけだ。
                そうすると「1日平均で約3時間自転車に乗る=90km走る」という一見ハードルが高そうな目標も、何とか達成できるものだ。

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                | 自転車 | 21:31 | comments(0) | trackbacks(0) |
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                  山岳200kmコース

                  僕のトレーニングコースの中で、最も厳しいコースのひとつが山岳200kmコースだ。
                  昨年開拓したコースのひとつで、700m越えの峠1カ所、650m級の峠1カ所、550mクラスの峠も2カ所あり、それ以外にも結構アップダウンの多いタフなコースだ。
                  そこそこ頑張って走っても7時間以上はかかるため、よほど時間があって、気力・体力ともに充実しているときでなければ走りに行けない。
                  実際に今年に入ってから走りに行ったのは、まだ春先に1回きりだ。

                  今日、カミさんと子どもたちが朝から友達の家に出かけたので、意を決してそのコースに走りに行った。
                  もちろんマシンはADDICT。
                  そういえばADDICTでこのコースを走るのは初めてだ。

                  今回の練習のテーマは、高強度・高負荷を長時間継続すること。
                  よって、マシンはアディクトだが、スプロケットは12-25Tではなく、11-23Tにしておいた(チェーンリングは53-39T)。
                  にわかに思いついた練習なので、今日も同行者はなく、単独での練習となった。

                  気温が高いので上下半袖のチームジャージで出発。
                  念のためにレッグウォーマーとアームウォーマーを持参した。

                  序盤は突っ込みすぎないように、比較的抑えめのペースでケイデンスを意識して走った。
                  前日も120kmほど走ったが、意外に疲れは残っていない様子。
                  そこで何を血迷ったか、急遽オプションコースも回ることにしてしまった。
                  この時点で215kmコースになることが確定した。

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                  | 自転車 | 22:23 | comments(2) | trackbacks(0) |
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                    朝型転向宣言

                    最近日が暮れるのが早くなってきた。
                    ちょっと前まで午後6時ごろまでならまだ薄明るかったような気がするのに、このごろは午後5時を過ぎるととたんに暗くなり始める。

                    暗くなると視界が悪くなるので、ハイスピードでもがいたりするような練習は危険だ。
                    だから、日没以降はクールダウン程度のスピードでしか走らないことにしている。

                    ところで、僕の練習時間は主にロケに行かない日の午後の空き時間だ。
                    朝のうちにある程度その日にするべき仕事のメドを付け、午後に1時間から数時間練習する。
                    ただ、このやり方では冬場はどうしても練習時間の確保が難しくなる。
                    日が暮れるのが早くなるからだ。

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                    | ひとりごと | 22:21 | comments(0) | trackbacks(0) |
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                      静かすぎるハイブリッドカー

                      先日、国土交通省の委員会で「ハイブリッド車や電気自動車は走行音が静かすぎて危険なため、エンジン音に似た人工音を発生させる装置の装着を義務化する」という案がまとめられた。
                      11月にパブリックコメントで国民の意見を募った上で、実施するかどうか検討するらしい。

                      テレビのニュースでエンジン音を模した人工音とやらを聞いたのだが、何とも微妙。
                      「無粋だなぁ」
                      というのが偽らざる感想だ。

                      僕はクルマにも自転車にも乗る。
                      車道を自転車で走っているときに、背後から不意に忍び寄ってきたハイブリッドカーに驚いたことは幾度となくある。
                      普通のクルマならエンジン音で気付くが、ハイブリッドカーはたとえエンジンがかかっていても普通に市街地を走る程度なら静かなので、気付かないことが多いのだ。
                      こういうとき、サイクリストや歩行者にハイブリッドカーの存在に気付かせる装置が必要だと痛感する。
                      だから、以前から視覚障害者が「人工音の義務化を」と要望している気持ちは非常によく分かる。

                      ちなみに、今回の人工音の義務化では、
                      ●時速20kmまでの低速走行時に
                      ●一般車と同程度のエンジン音や排気音を想定させる人工音を鳴らす
                      というのがポイント。
                      つまり、
                      ●時速20km以下で走っているときにはずっと人工音が鳴り続ける
                      ●時速20kmを超える速度でモーター走行していても、人工音は鳴らない
                      ということだ。

                      これでは、低速走行時には騒音をまき散らすは、自転車の巡航スピードに近い中速域では今までと変わらないはで、あまり意味がないと思うのだが……。

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                      | ひとりごと | 21:40 | comments(2) | trackbacks(0) |
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