SONIC 555(GO GO GO)!!!!!  〜Blog of Blue Cyclist〜

自転車と青いモノをこよなく愛する
ライター&ライダー・SONICの自転車小話
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    ケガのその後

    日曜日に家族サービス中に脚を痛めてしまった。
    日々のトレーニングに支障が出てしまい、自分のトシも実感させられたとあって、腹立たしいやら情けないやら、何とも複雑な心境だ。

    その後の経過を報告しておこう。
    月曜日の晩も医者からもらった鎮痛薬を患部に貼って寝たところ、火曜日の朝にはさらに症状は治まってきた。
    完治まであと一歩というところだろうか。

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    | ひとりごと | 23:07 | comments(0) | trackbacks(0) |
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      かけっこの代償

      昨日チーム練習を終えて帰宅してからのこと。
      息子が「かけっこをしたい」というので挑戦を受けて立つことにした。

      何を隠そう、僕は中学から大学までずっと陸上競技の短距離の選手だったのだ(県大会で何とか決勝進出がねらえるかというレベルだったけれど(笑))。
      ここは断固父ちゃんの威厳を示さなくてはならない。
      ……とはいえ、最後にまともに走ったのはもう10年以上も前だ。
      「まあ、昔取った杵柄とも言うし、本気で走るわけではないから何とかなるだろう」
      と、準備運動もそこそこにスタート位置に付く。

      コースは実家の前の私道。
      距離は30mほどだろうか。
      ほぼ直線だが、コース中盤は父の家庭菜園のプランターや鉢などが並び、ところどころ狭くなっている。
      抜き去るなら道幅の広いゴール前だ。

      「よーい、ドン!」
      と息子がフライング気味にスタート。
      そこそこ差が広がったところで、僕も追う。
      気分だけはウサイン・ボルトのように、あっという間に息子を抜き去った。

      「もう〜、抜かさんといてよ!」
      息子はちょっとすねているようだ。
      敗北の悔しさを知り、それをバネに強くなってこそ男なのだよ、わが息子よ。

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      | 家族 | 22:14 | comments(0) | trackbacks(0) |
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        進歩

        先日、山岳を含むおよそ150kmのコースでの“体力測定”を行った。
        このコースでは、春先までは平均時速30km/hを越えるのがやっとだったが、8月末には31km/hを記録した。
        このときはニューマシン・ADDICTの恩恵も多分にあったと思われるので、今回はあえてKINGで挑むことにした。
        そうすれば自分がどの程度進歩したのか、純粋に比較できるではないか。

        気象条件は8月は猛暑だったが、今回は上下半袖でちょうどよい最高のコンディション。
        風は前回も今回もほぼ無風だ。

        さわやかな秋晴れのもと、スタート。
        安全走行、交通ルール遵守を第一に、序盤から強度を上げていった。
        平地や下りではきっちり出力を上げるイメージを持ち、上りでは逆に無駄なパワーを出し過ぎないように心がけた。
        気持ちが折れそうな山岳エリアでは、ケイデンスを下げすぎないよう注意しつつ、緩斜面では積極的にシフトアップして重いギアを踏むようにした。
        そんなこんなで、いい感じで力を出し切ってゴール。
        結果は下の写真の通りだ。

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        | 自転車 | 23:17 | comments(2) | trackbacks(0) |
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          ♪モクセイの花咲くころは〜
          秋真っ盛りである。
          この季節は自転車で走っていると、どこからともなくキンモクセイの芳香が漂ってくる。

          キンモクセイの花の香りをかぐと、「モクセイの花」という歌とトイレの芳香剤を思い出す。

          ♪モクセイの花咲くころは〜

          という歌詞で始まる「モクセイの花」という歌は、かつてニッセイのCMソングだった。

          ♪ニッセイのおばちゃん自転車で……

          という歌詞を聴けば「ああ!」と思い出す方もいるだろう(昭和以前に生まれた人限定だろうけど)。

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          | 自転車 | 03:05 | comments(2) | trackbacks(0) |
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            閉まらずの踏切

            大都市圏には「開かずの踏切」なるものがある。
            複数の路線をまたぐことが多く、朝のラッシュ時のような列車の運行本数が多い時間帯には1時間近く開かないこともあるらしい。
            過去にはなかなか開かない踏切にしびれを切らし、遮断機が下りているのに踏切を渡ろうとした人が電車にはねられて亡くなるという痛ましい事故も起きていたはずだ。

            地方在住の僕にとって、開かずの踏切にはまったく縁がないと言っていい。
            このあたりの踏切は、朝のラッシュ時でもせいぜい5分以内には開く。
            むしろ列車がほとんど通ることのない「閉まらずの踏切」の方が多い。

            僕の練習コースのひとつに、JR名松線に沿って走るルートがある。
            この名松線では、2時間に1本ペースでしか運行されていない。
            よって、踏切が閉まっている場面に遭遇することはほぼなく、列車(ディーゼル車の1両編成、しかもワンマン運転)の姿を見ることもまれだ。

            先日、たまたま練習中に名松線の列車が走っているのを間近で見た。
            下りの終着駅から数駅は山間部を走るため、列車は40km/h程度でのんびりと走っている。
            しかも各駅停車で必ずすべての駅に止まるので、35km/h程度で巡航していれば駅で止まっている間に抜き去れるのだ。
            しかし、停車時間は短いので、決定的なリードを作るまでには至らない。
            閉まらずの踏切で抜かされ、また僕が追いかける……。
            そんなことを終点の伊勢奥津駅まで繰り返した。
            結構いい練習になった。

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            | 自転車 | 23:22 | comments(0) | trackbacks(0) |
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              台風の爪跡

              先日日本に上陸した台風18号は、僕の住む地域にも多くの爪跡を残した。
              幸い、近所では特に大きな被害はなかったが、自転車仲間の中にはガレージの屋根が飛ばされたり風で飛ばされたモノでクルマがへこんだりした人もいるようだ。
              被害に遭われた方には、心からお見舞い申し上げたい。

              さて、台風が過ぎ去って2日たった今日、少し長めの距離を走るつもりでウチを出た。
              目指すは奈良県境。
              気持ちよく1時間ほど走ったところで、路肩にいつもは見かけない「通り抜けできません」という看板があった。
              まさかと思いながら先に進むと、見事に通行止めになっていた。

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              | 自転車 | 22:35 | comments(0) | trackbacks(0) |
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                千羽鶴

                今週はずっと雨らしい。
                昨日も今日も雨だった。
                こういう日はローラー台で強度を上げたトレーニングが中心になる。

                強度の高いトレーニングは、長時間継続できるわけではない。
                そこで、こういう日にたまった原稿書きを進めたり、落ち着いて資料を読んだり、家のことを手伝ったりするようにしている。

                今日は、千羽鶴を折った。

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                | ひとりごと | 20:05 | comments(0) | trackbacks(0) |
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                  ママチャリで走り込み?

                  一昨日は長時間で強度も高めの練習、昨日は短時間だが高強度のトレーニングをしたので、今日は明日のチーム練習に備えてアクティブリカバリーに充てた。

                  午前中は近所の書店を自転車で巡りながら、ちょっと遠回りして30kmほどイージーライド。
                  昼食後、子どもたちが「自転車で散歩をしたい」とせがむので、連れて行くことにした。
                  もちろんひとりずつ。

                  まずは上の娘から。
                  実は娘は前回のお散歩ライドの翌日、保育園で遊具から誤って落ちて腕を骨折したのだった。
                  ギプスで腕を固められながらも「自転車でお散歩行きたい」なんてねだっていたのが不憫だった。
                  幸い軽症だったので、先日ギプスが外れ、今日は快気記念のお散歩ライドと相成った。

                  「前より遠くに行きたい」
                  と娘は今までの鬱憤をはらすようにおねだり。
                  父ちゃんもそんな娘の期待に応えるべく、とっておきのコースに案内した。
                  河川敷のサイクリングロードだ。

                  土手には彼岸花が咲いていた。
                  河原にはススキが穂を出していた。
                  もうすっかり秋だなぁ、と思っていたら、
                  「パパ、今日はお月見やで」
                  と娘。
                  おお、そうだった。

                  心地よい秋風に吹かれながら1時間ちょっと走って自宅へ。
                  次は息子の番だ。

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                  | 家族 | 22:02 | comments(2) | trackbacks(0) |
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                    9月の月間走行距離

                    9月の月間走行距離は2101.1km。
                    今年5度目の月間2000kmオーバーだ。

                    長期出張やら月末の締め切りラッシュなどで自転車に乗れない日も多かったけれど、やはりスズカ8時間エンデューロでの1日300km越えが大きかったか。
                    あの日は自走での会場入りの距離も含めるとトータル340kmほど走ったからなぁ。

                    単純に距離だけを比較するなら、8月の2400kmオーバーのほうが走れているけれど、強度は9月の方が明らかに高い。
                    「走行距離の多さより、強度に注目した方がいい」
                    とある強豪選手が言っていたけれど、そういう意味では9月は距離も強度も申し分なく、これまでで一番身のある練習ができたかもしれない。

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                    | 自転車 | 22:31 | comments(0) | trackbacks(0) |
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                      恥ずかしながら出ております

                      スズカ8時間エンデューロには毎年プライベートで参戦しているのだが、今年は初めて仕事が絡んだ。
                      某自転車雑誌とオフィシャルWEBサイトのレポートだ。

                      本日そのうちオフィシャルWEBの方の「実走レポート」がアップされた。
                      この企画は僕の持ち込みではなく、先方からの提案だった。
                      こちらとしては、仕事が絡むと家族に後ろめたさを感じず、大手を振ってレースに行ける(笑)。
                      もちろん喜んで引き受けた。
                      何より、走って文章を書いて仕事になるというのがいいではないか。
                      ま、僕の仕事はそんなのが多かったりするわけだけど……。

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                      | 仕事 | 22:22 | comments(2) | trackbacks(0) |
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